成都4地铁项目年内开建 2025年轨交线路将达20条

平常心

7月23日，成都市举行新闻发布会，宣布地铁1号线南延线将于25日正式开通试运营。

这是一条成都市民盼望已久的线路。南延线上呼啸驶来的地铁列车，标志着成都天府新区(微博)接驳“地铁时期”。

两天前，成都地铁公司有关担任人透露4号线一期工程“确保年底开通”，使成都地铁总通车里程有望从66.14公里增加到88公里。

地铁树立“高温”行情

在看不见的公开工地，一台台盾构机正日夜掘进。除目前在建的1号线三期工程、3号线一期工程等5个项目之外，年内还将开建5号线一期和二期工程等四个地铁项目；明年，地铁18号线、6号线等项目也将完成开工。

今日，地铁曾经成为权衡一座城市现代化的标志之一。往常，刚刚迈入“万亿俱乐部”的成都，也来到了一个这样的时间节点：从1、2号线的“十字”交叉线路起步，最终密织起虚无缥缈的轨道交通网络。

依据成都最新的远景线网规划，到2025年将建成20条轨道交通线路，线网总里程抵达996公里。届时，成都四成半的民众出行将完整依托轨道交通。

成都市决策者这样描画这张网：市域之间以轨道交通为主干，抵达“双核共兴”“独立成市”和构建网络城市群的请求；中心城区轨道交通树立要尽快加密成网；成都天府新区要尽快构成以轨道交通为主干的路网体系；二三圈层区（市）县要量体裁衣，鼎力展开多制式的轨道交通……最终构成一个“一体化、全方位、无缝衔接”的平面交通体系。

公开脊梁串起起飞幻想

“公开脊梁”——7月23日举行的发布会上，成都地铁公司副总经理沈卫平用这个词语形容成都地铁1号线：与成都“百里城市中轴线”走向分歧，衔接中心城区和天府新区两个“主极核”……“连线成网”，不只是展开到一定水平的内生需求，也是助力成都在国内各大城市之间竞争的推进要素。

据统计，2015年上半年，成都地铁运送乘客总量达1.58亿乘次，最大单日客流突破118万乘次，地铁在全市公交出行中的作用日益凸显。

在成都之东，2号线东延线的开通，将龙泉驿区直接拉入成都“半小时”交通圈，“拉近的不只是天文距离，还有心理距离和经济贴近性。”成都市民熊宇说；而在成都之北，地铁5号线则让新都串联起产业起飞和区域融合的幻想。

今年5月，成都市正式批复了7个卫星城的城市总体规划，在新都、温江、双流、郫县和龙泉驿的规划中，均有“预留市域快速轨道交通环线”。其功用复合的城市中心，多与轨道交通枢纽紧密相连。

今年4月，中国西部首条有轨电车线路——新津现代有轨电车示范线R1线首开段正式进入铺轨施工。而在成都市发布的“1环4射9片区”有轨电车线网中，这一交通方式还将承担中心城区、天府新区与二三圈层之间的快速衔接。

千亿产业“步频”提速

车头挂着大红花，车身喷涂着太阳神鸟图案和蜀锦“飘带”，6月6日，首列具有地道“成都血缘”的地铁三号线列车，从成都北车有限公司实验环线上缓缓驶来。“这也标志着成都北车曾经构成批量消费地铁列车的才干。”该公司总工程师姜中辉说。

同一天，在成都轨道交通产业投资阐明会上，全球行业巨头阿尔斯通等企业与新津签署意向协作书；成都轨道交通技术研讨院随后揭牌——打造轨道交通千亿产业，成都的“步频”正在提速。

依据中国中长期铁路网规划，到2020年全国将新建高速铁路1.6万公里。面对这一庞大的市场“蛋糕”，成都不应缺席。

依据成都此前肯定的工业“1313”展开战略，轨道交通被放在四个“突出展开”的产业中。在成都市13个严重产业项目中，轨道交通就占了两个名额。

自“牵手”成都以来，规划占地2200亩的成都北车有限公司制造基地，目前曾经具备年产500-800辆城际车、地铁车，300组现代有轨电车、轻轨车的消费才干，可抵达产值50亿元。同样不甘落后的，还有总投资50.7亿元的中国南车成都轨道交通产业园项目。今年2月，该项目在新都区举行奠基仪式。

成都的想法是，以有轨电车、城际动车和地铁车辆等城市轨道交通配备为突破口，提升轨道交通产业水平，力争用3-5年时间，把成都打构成为中西部第一城市轨道交通产业基地。