成都公交师傅评星 “五星级”万里挑四

Angel

4月15日，成都1万多名公交司机开端挂星。

五星司机啥规范：普通话合格，手语、英语要考试，还要无投诉、无事故、无违法……在11339位驾驶员中，仅4人成为五星级驾驶员。还有20.39%的公交驾驶员连1颗星都没有。

五星司机啥规范：普通话合格，手语、英语要考试还要无投诉、无事故、无违法……

4月15日上午，成都BRT快速公交司机方太国走进驾驶室，擦了擦效劳卡，效劳星级下，散布着5颗红星。从这一天开端，每天穿越在成都市主城区的公交车上，都有标注星级的效劳卡。酒店评星星，成都公交集团的上万名驾驶员也全部评星星，1-5级星级依次递增，还要直接影响到收入。

方太国的5颗星，真是“千军万马过阳关道”后取得的，11339位驾驶员中，仅4人成为五星级驾驶员。还有20.39%的公交驾驶员连1颗星都没有。

五星司机拼了英语“打急抓”拼音标注

开了8年长途客车，再开了6年公交车，36岁的方太国，和英语曾经阔别10多年，连用英语数出两位数字，都“码不真实”。去年10月，公司组织他们40多位主干参与了为期3天的培训，英语、手语、普通话，好像“三座大山”，让一群三四十岁的公交司机们叫苦不及。

方太国生长在遂宁，上学时“鼓捣说普通话”留了些底子，但说起“会”“费”舌头还是要打绞绞。平常开车时，乘客提问他张嘴就说四川话。咋个办？方太国只能不时暗示自己：普通话、普通话，上班说普通话，下了班回家，和妻子对话也从四川话方式切换到普通话方式。“她也要配合到我说普通话，练习普通话的‘口语’。”

简单的英语和手语，也让他“一个头两个大”。司机们全部依托拼音+汉字标注法融会贯通，比如hello要写成“哈乐”（四川话音）。除了吃饭时间都在背，方太国才把“欢送来成都”“请拨打热线电话咨询”的英语；“欢送，请往里走”，“很快乐为您效劳”等手语记在脑海里。方太国说，自己年轻相对有优势，有位平常表现十分突出的教员傅，由于英语完整没底子，考试没过关。

公交集团拼了1/5司机连星都没有

公交司机们这么拼，是由于成都公交司机开端评星了。从一星到五星，岗位工资每级都不同。差别这么大，大家自然都向高星级靠拢。不过，普通话、英语、手语考试，就把一群人挡在了4-5星级的大门外。

经过业务学问考试、社会评价以及无违法、无投诉、无事故等请求后，昨日挂星的驾驶员，1星级3393人，2星级4727人，3星级896人，4星级和5星级分别只需7人、4人。3-5星都曾经算是表现突出的“金字塔尖”了，要知道，成都还有20.39%的公交驾驶员连1颗星都没有挂上呢！

“这次没有挂星星的，全部都是这3个月被乘客投诉后，经核对属实的。”成都公交集团公司服质部主任霍莉说。星级驾驶员，乘客说好才是真的好。在整个评价体系中，除了考试成果外，还有考核成果。考核成果55%为社会评价。

社会评价完整由乘客说了算，公交集团官方网站上特地招募乘客参与评价，网络、电话投诉也被归入其中。能否运用移动电子设备、能否吸烟、能否急刹、能否急停、能否冲抢信号灯、能否礼让行人、车辆卫生、效劳态度等指标全部都有乘客打分。

评星如紧箍咒 动态考核3月一升

挂起了五星的方太国，依然“压力山大”。“太严厉了，就像紧箍咒。”以前，他只需求做到笑容效劳，礼貌效劳，往常，他需求关注更多的细节。保证车辆进站、起步的平稳度；适时中止语音提示和报站；老年人上车要等他们选好座位坐稳再开车；遇到行动不便的人提示大家让位置，拉好扶手……用他自己的话说，工作要细致到“不给他人投诉的机遇”。

评上的星星还要动态考核，上千名乘客参评，100多名稽查队员，公交司机们每天都被很多双眼睛盯着，每个月都有可能被降星、取星，而想要升星，则必需求3个月一评，一次只升一颗星。考核这么严，会不会打击大家的积极性？霍莉说，此举是为了让给公交车驾驶员们上一根弦，进步公交的整体效劳水平。“请求很多但比较客观，司机们经过努力能够抵达，无论年限，抵达请求就能够评5星。”

华西都市报记者 王浩野

摄影 刘陈平

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