成都未叫停“专车”服务 司机月入过万不是神话

三叶草

制图刘逸兴

●刚刚过去的周末，一则“十城市叫停专车”的音讯甚嚣尘上，近来大热的“专车”效劳面临“黑车”之嫌

●不过“叫停专车”实为误读，依据交通运输部的表态，只需租赁车辆才干作为“专车”，遏止私家车接入专车平台

自 2014 年 12 月25日上海市交管部门查扣了12辆专车，并对其中5位专车司机处以1万元的行政罚款后，盘绕滴滴、快的、易到、Uber等网络专车的行政风暴刮个不停。

2015年1月9日，一则“十城市叫停专车”的音讯将风暴送上“台风级别”。据《经济参考报》报道，北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州十个城市叫停了滴滴打车、易到用车、快的打车等公司的专车效劳，并把专车定位成“黑车”。此音讯在业界掀起了轩然大波。

不过，随后媒体报道又对此中止了辟谣。据南京媒体报道，南京市交管部门表示叫停专车效劳的说法系误读，没有营运资质的车辆提供“专车”效劳将按“黑车”查处，但没有遏止租赁公司提供的“专车”效劳。

截至昨日华西都市报记者发稿时，成都有关方面对此尚未有明白表态，但记者调查发现，在成都仍可正常运用专车效劳。

监管突袭

交通部亮剑 遏止私家车接入专车

招致“十城市叫停专车”音讯传出的，或是由于1月8日交通运输部明白表态只需合法合规的租赁车辆才干作为“专车”提供效劳，同时遏止私家车接入专车平台。

在“十城市叫停专车”的音讯传出后，南京的媒体报道中止了紧急廓清。据《金陵晚报》报道，南京并未有任何叫停专车的迹象，南京市客运交通管理处工作人员许兵明白表示：“南京叫停专车效劳的说法系明显的误读。”他表示，客管处所遏止的是私家车、挂靠车参与“专车”运营，没有营运资质的车辆提供“专车”效劳按“黑车”查处，目前并没有遏止租赁公司提供“专车”效劳。

业界人士以为，由于交通部的表态，全国各大城市才纷繁对私家车接入专车“亮剑”，致使被人误读为叫停专车。

截至昨日华西都市报记者发稿时，成都有关方面对此尚未有明白表态。记者调查也发现，目前在成都仍能够正常运用专车效劳。

抢滩规划

市场超4000亿 司机一个月可接200单

易到用车是国内第一家展开专车业务的互联网公司，滴滴、快的（即一号专车）背后有腾讯阿里巴巴投资，而百度也投资了国外专车巨头Uber，加上神州租车，为什么无论是互联网企业还是传统租车公司，都在鼎力进军专车市场？

专车司机的收入反映了这个市场的前景。近日，网上盛传专车司机月入一到两万元。昨日一号专车的司机秦师傅通知华西都市报记者，专车司机收入过万的状况的确存在。

“普通状况下，平均一天接8单，每周除了尾号限行一天不接单外，一个月下来能接200单左右。”秦师傅给华西都市报记者算了一笔账，公司按单计价，一单的保底价钱是50元，也就是说假如乘客叫车费用不到50元，公司也会额外补贴到50元。这样的话一个月200单的收入至少1万元。

“这一万块要减去交给公司10%的管理费，也就是1000元，每个月油费3000元，每月的颐养费大约在1000元左右，算下来到手的钱普通只剩5000元。”秦师傅说。但要留意的是，秦师傅所说的是最低状况，而一次专车效劳价钱大约比同等距离的出租车效劳价钱高50%-80%，一单常常超越50元保底，一个月算下来会不止5000元。

成都滴滴专车的司机吴师傅也向记者透露，他每月开支包括3000元左右的油费和颐养费，与一号专车不同的是，他不用向滴滴专车交管理费，但要和公司“二八分红”，公司会提走他20%的订单收入。经过滴滴专车，他一天能挣200多元，一个月收入将近8000元，除去开支费用后，每月到手的钱将近4000元。

固然专车比出租车贵，但还是有很多市民运用专车效劳，除了专车效劳更好外，也与乘客补贴有关。如滴滴专车向乘客提供的补贴平均在15元左右。多家叫车软件公司招认，为了保证司机的目的收入，并取得自己的分红，他们需求不时改善撮合技术，给予乘客补贴，提供大量的约车订单。一旦专车市场成熟，公司中止对乘客与司机的补贴，它就能享用源源不时的管理费收入或与司机收入分红。与传统租车公司主要是将车辆出租获取租借费用相比，这种盈利方式的市场前景显然更大。

“一号专车”总经理李祖闽曾放言：“国内商务用车市场价值高达4000亿元。”而中国每千人具有汽车数量为180部，加之一些中央相继出台汽车限购政策，商务用车市场还是有利可图。

企业应对

破解“找车难” 专车公司兼营租车业务

目前，国内几大专车效劳，包括易到用车、滴滴专车和一号专车等，由于采取与租车公司协作的方式，都面临着“找车”的难题。这几家公司要么暗中招徕大量改头换面的私家车，要么与大量中小范围的租车公司协作，零散吸收后者鱼龙混杂的车源。在交通运输部遏止私家车加盟后，除了清算“黑车”外，他们还要寻觅更多协作方，并耗费大量肉体检查租赁公司的车辆能否合规。相比之下，神州租车由于开发自有专车APP，只接入自家的车辆，具有大量合法合规、完善备案的车源，能更好地把控车辆资质和质量。

不过，面对“黑车”之嫌，互联网专车公司也有应对之策。1月9日，易到用车就宣布将从事汽车租赁业务，目前已为该业务的展开贮藏了80亿元的资金。业界人士剖析说，专车公司的租车业务展开要快，特别是加快对一些准限购城市的规划。而像北京、上海、广州、深圳、杭州等已采取限购的城市，车牌是最大问题，没有车牌，有再多的资金也展开不了业务。

华西都市报记者 罗提 张乾

制图刘逸兴

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